Autoglês is as ús paraplu, goed foar ien tredde fan it oerflak fan 'e auto. It kin ús net allinich beskermje fan 'e wyn en rein, de skea fan ultraviolette strielen foarkomme, mar ús ek in goede sichtline leverje en konsintrearje op it riden. Lykwols, út it perspektyf fan 'e hiele auto, soe it meast kwetsbere diel fan' e hiele auto it finsterglês wêze moatte. By ûngelokken is it autoglês it earste dat brekt. Dêrom wurdt it belang fan autoglês stadichoan erkend troch autofabrikanten en brûkers. Hjoed sil Xiaobian prate oer de feroaringen fan autoglês.
Ik freegje my ôf oft jo witte dat de earste auto net mei glês wie
Dêrom fûnen minsken dat it auto allinich mei in heul lege snelheid ride kin, om't ynsekten en oare pún op 'e dyk op jo gesicht spatte, en bestjoerders en passazjiers kinne allinich in bril brûke, wat heul ûngemaklik is.
Lykwols, mei de ûntwikkeling fan auto meganyske eigenskippen, de snelheid wurdt flugger en flugger. Dêrnei rekke de hurde wyn en fleanend ôffal it gesicht fan de bestjoerder en wurde in tige serieus probleem. Dus yn 'e 1920's hawwe autofabrikanten in wynskerm tafoege oan har auto's.
Dizze orizjinele wynskermen wurde mei de hân ôfsnien fan platte glês, mar spitigernôch, as it glês is brutsen, sil it platte glês brekke yn grutte gefaarlike skerpe fragminten, en dan de passazjiers sear meitsje, wat net yn oerienstimming is mei de oarspronklike bedoeling fan it ynstallearjen fan wynskermen foar feiligens .
Yn 'e jierren '30 rekke Henry Ford, de oprjochter fan Ford, lichte ferwûnings troch it fersnipperjen fan in foarrút, wêrtroch't Ford soarge foar it útfinen fan laminearre feiligensglês. Hy smiet de twa glêzen byinoar en skiede se mei in laach plestik om wat te meitsjen dat gelyk wie oan in broadsje. Dit idee is tige konsistint mei de easken fan 'e foarrút, om't de plestik interlayer kin foarkomme dat it brutsen glês op' e passazjiers as in skerp mes falle en de passazjiers sear meitsje.
Yn 'e lette 1950's begûnen bûtenlânske lannen alle temperearre glês te brûken as it foarrútglês. It waard lykwols letter fûn dat ienris it glês brutsen wie, de fragminten fan alle temperearre glês it gesichtsfjild fan de bestjoerder net soargje koenen, en de lytse dieltsjefragminten soargen foar serieuze skea oan 'e eagen, sadat de bestjoerder net effektyf remmaatregels nimme koe. , wat resulteart yn it foarkommen fan sekundêre ûngemakken.
Yn 'e jierren '60 bepaalde bûtenlânske lannen dat der in bepaald sichtfjild wêze moast as it foarrútglês brutsen wie, en alle tempereare glês mocht net brûkt wurde as it foarrútglês, wat de persoanlike slachtoffers troch it glês sterk fermindere.
D'r binne hjoed trije haadtypen autoglês: gelamineerd glês, temperearre glês en regionaal temperearre glês.
sandwich glês
Glêsprodukten makke fan twa of mear lagen glês ferbûn mei ien of mear lagen fan transparante bondingsmaterialen. Syn karakteristyk is dat it bros glês wurdt brutsen nei impact, mar troch syn kombinaasje mei elastyske PVB, it laminearre glês hat hege penetraasje ferset en kin noch behâlde sichtberens. Yn it algemien, it hat hege feiligens en temperatuer en ljocht ferset.
Tempered glês
Tempered glês heart ta feiligens glês. Yn feite is it in soarte fan foarspand glês. Om de sterkte fan it glês te ferbetterjen, wurde meast gemyske as fysike metoaden brûkt om kompresjespanning op it glêsflak te foarmjen. As it glês eksterne krêften draacht, kompensearret it earst de oerflakstress, om de draachkapasiteit te ferbetterjen en de wyndrukresistinsje, simmer- en kâldresistinsje en ynfloedresistinsje fan it glês te ferbetterjen.
Zone temperearre glês
Gebiet ferhurde glês is in nij soarte fan ferhurde glês. Nei spesjale behanneling en straf kin de kraak fan it glês noch in beskate dúdlikens behâlde as it barsten is, sadat it gesichtsfjild fan de bestjoerder net beynfloede wurdt. Op it stuit is de foarrút foar auto's foaral gearstald út laminearre ferhurde glês en gelamineerd gebiet ferhurde glês, dat kin tsjin sterke ynfloed.
Post tiid: 21-10-21